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整治继续 17.5米大板还能走多远
2018-08-15 09:47:02   来源:山东锣响汽车制造有限公司    点击:

  自2016年921治超之后,时不时的就会有关于治理17.5米大板的消息流出。但近两年过去了,这种平板车并没有得到有效的治理。有业内人士推测,交通部对不合规货车的治理将采取“三步走”的方式,第一步是轿运车治理,第二步是平板车治理,第三部是非标准集装箱货车整治。这一次,恐怕狼真的要来了。 

  需求量大 2年治理大限将至

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  一款车型的治理与否,之所以能在行业里引发这么大的震动,主要原因还是这款车在运输市场里的保有量和优势太大了。17.5米平板车的来源要追溯到旧版GB1589,其中规定长17.5米、宽3米的“低平板专用半挂车”运输不可拆解的货物。

  也就是说,这种车型最初的设定是特种车辆,用于特种物流。然而,由于体积大、装载量多等优势,17.5米平板车成为了国内众多零担物流企业、散户司机偏爱的车型,并逐渐成为普货运输的主力军之一。

  2007年,工信部取消了17.5米平板车的生产公告,按照货运车辆15年使用年限来计算,现存的这批车辆应该很快就会被淘汰,但由于其巨大的运营优势,催生出了巨大的需求量,不少人铤而走险,选择套牌运营,因此17.5米平板车的保有量仍然很大。

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 13.75米低平板专用车搅局

  由于17.5米大板已经无法上牌,但很多不可解体的大型货物确实也需要挂车来运输。为此,2016版的GB1589中出现了新的用来运输大型货物的车型,它就是13.75米低平板专用半挂车。当然,规定也很明确:

  第一,轮胎名义断面宽度不得超过8.25英寸或者不超过245毫米。

  第二,和牵引车的连接部位为鹅颈式,不可和车身等宽。

  第三,挂车货物承载面距离地面高度不可大于1.15米。

  第四,车身外廓尺寸不得超过3米。

  通俗一点说,13.75米低平板专用半挂车的最大宽度为3米,使用小轮胎,鹅颈部位只起到连接牵引车的作用,不可用于载货。最重要的是,它只能运输体积较大且不可解体的货物。

  钻法规空子 专用车型恐被滥用

  由于17米大板已经不能上牌了,但市场对体积大、装载量多的货物运输需求仍在,于是有人在13.75米低平板车上动起了脑筋。

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  有人在鹅颈在鹅颈部位是有预留结构的。这种改装,上好牌照以后,它分分钟就可将不能载货的鹅颈部位改装成可载货的平台。它的载货量虽然比不上17.5米大板,但还是可以轻松碾压常规的13米挂车。

  一些挂车制造企业,甚至将此类违规产品视为自己的“拳头产品”,大肆在微信、快手等平台打广告传播,力图谋求更大的利益。 

  不得不说17.5米大板存量过大和改装过的13.75米挂车已经严重伤害到了合规合法的13米车型用户的利益,因此治理势在必行。不过在治理上不能一蹴而就,需要从多角度入手,循序渐进,逐步解决。可以像治理轿运车一样,设置一定的过渡期,让运营者逐步淘汰这类车型。

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